南北大众官宣车型降价 或将引车市新一轮降价潮

3月15日晚，超速发布官方造反信息后，奢侈品牌完全排在第一位。但官方衰落的浪潮并没有停止，开始逐渐向非奢侈品品牌蔓延。3月26日晚，一汽大众和上汽大众相继公布降价信息，拉开了合资品牌提高厂商建议零售价的第一枪。

大众在国家提高制造业增值税率政策后，第一时间成为第一个非奢侈品品牌。南北大众的降价举措在汽车市场引起了更多的波澜，自律品牌也重新加入了官员降价的行列。3月27日，SAIC乘用车宣布发售MG和荣威车型，最低综合优惠2.9万元。

这种优惠的范围已经接近超级增值税的范围了，和奢侈品牌的范围是非常一样的。此后，制造业增值税税率上调带来的官方叛乱已经演变成新一轮汽车市场攻势，不会对今年的汽车市场产生深远影响。

汽车市场上行压力等待企业决策放缓。增值税税率上调的好处在于，降价车型基本覆盖了汽车企业的整个部门，即使是新上市的车型，仍然可以享受降价的好处。

笔者随机走访了北京一汽-大众4S门店，了解到新上市的速腾的厂商指导价也提高了5000元左右，广大消费者也一直享受着税率上调带来的好处。但是，只有通过增加增值税，最终市场价格才会有显著波动。中国汽车经销商协会常务理事贾回应：由于汽车生产产业链长，最后一个环节加税对价格的影响太大。

因此，汽车公司必须顺势而为，呼吁政策慢慢推动营销策略。比如上汽大众在公布降价信息的同时，还出售了一系列无换挡、保险、免维护、金融信贷等优惠；MG发布的最低综合折扣2.9万元包括购置税补贴、财政补贴、汽车补贴、车展折扣、汽车下乡补贴等。一些刺激政策的变化也对今年的汽车市场产生了强烈影响。

总工会秘书长崔东树指出，去年企业降价促销力度相当大，今年没有大规模价格战的空间，没有受到国家汽车消费政策的影响。今年中国汽车市场南北不会呈现前低后低的态势，未来会全面复苏并快速增长。汽车市场已经变成了自律和合资的时代。过去两个月，汽车市场仍呈下降趋势。

但南北大众这两个月的销售数据也是同比呈圆形负增长。大众作为国内车企的销售龙头，通过首次发布官方造反信息，给其他品牌车型施加压力。目前各车企的广泛优惠力度比较小。

从终端市场来看，大众车型优惠幅度在2万元以上，部分畅销车型优惠力度甚至超过5万元。大众车型的优惠范围意味着它是汽车市场的缩影。股票市场的竞争使得合资品牌的价格逐渐下降，这也给目前的汽车市场带来了新的竞争局面。

上周，在交流会前，SAIC乘用车将荣威i6 PLUS和上汽大众朗逸放在SAIC设计中心的室内评价区，很少被媒体允许对比拍摄，这释放了汽车市场自律和合资的新竞争态势信号。合资品牌有大幅折扣，进一步打破自律品牌车型的价格区间；为了寻求更大的发展，自律品牌必须要有一定程度的崩溃。未来自律品牌和合资品牌之间的必要竞争不会频繁发生。。

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